日期：2025-06-19 12:12:35
本文介绍的道格拉斯A-26“入侵者（Invader）”是一款轻型轰炸机蜀商证券，二战时期服役，与马丁B-26“掠夺者（Marauder）”并非同一型号。
A-26“入侵者”部分型号采用封闭机头，配备6～8挺机枪。
然而，由于马丁B-26“掠夺者”在二战后退役，从1948年开始，A-26“入侵者”被重新命名为B-26，所以有时会导致混淆。在一些资料中，会将A-26“入侵者”标注为AKA B-26，而将马丁B-26标注为B-26“掠夺者”，特别加注绰号，避免发生混淆。
朝鲜战争中，第452轰炸机联队的一架B-26“入侵者”轰炸机投掷炸弹。
模块化是当今武器装备的黄金守则，在理想情况下，一个通用底盘安装各种设备即可满足所有用户的各种需求。可能许多人会认为这只是信息时代武器的特有设计，然而，早在1942年，道格拉斯飞机公司就推出了一种双发攻击机，它实际上就是一种模块化武器系统。
最混乱的年代
A-26“入侵者”剖面图。
1942年夏天，整个世界陷入战火之中，地球从未经历过如此肆无忌惮的大规模屠杀。几乎所有主要国家和民族都被卷入了一场堪称世界末日的世界大战。世界各国的工业因此开足马力生产各种武器装备，导致工程技术发生了前所未有的革命。
这架第41轰炸大队第48轰炸中队的道格拉斯A-26“入侵者”是第一批降落在冲绳的美军飞机之一。
二战期间，罗斯福总统说：“美国是民主国家的兵工厂。”在这场空前的战争中，美国工业生产能力让其他国家难以企及。在生产高峰期，美国每天就可以生产6.5万支M1卡宾枪。当日本将第一枚炸弹投在珍珠港的那一刻，战争的胜负就已经决定了，只不过花了三年多的时间让胜利果实落下。
二战期间，这架A-26“入侵者”飞越德国上空，它的任务是攻击敌方指挥中心附近的通讯设施。
战争初期，美国陆军航空队已经装备了B-25“米切尔”和A-20“浩劫”中型轰炸机。然而，随着航空技术的飞速发展，美国飞机制造商很快意识到可以推出更先进的型号。所以，道格拉斯飞机公司的一个设计团队着手研制A-20的替代机型。最终，XA-26原型机于1942年7月10日首飞，这架造型优美的新型战机被命名为“入侵者”。
A-26“入侵者”设计细节蜀商证券
美国陆军航空队A-26C“入侵者”轻型轰炸机。
A-26配备两台普惠R-2800-27“双黄蜂”双排18缸风冷星形发动机。最大起飞重量15.88吨，最高飞行速度578千米，这样的性能在当时的所有多用途战机中堪称惊艳。机身中央是一个宽敞的封闭式弹舱，配备两座电动自卫炮塔，各配备两挺大口径机枪。两座炮塔分别位于顶部和底部，有效提供全方位火力覆盖。
A-26C“入侵者”驾驶舱，可以看到只有一套操纵装置。
与大多数美国中型轰炸机不同，A-26的设计是由一名飞行员驾驶。一些型号配备了两套操纵装置，而大部分只有一套。这确实打破了美国传统轰炸机的常规设计，但几乎所有的英国轰炸机，包括“兰卡斯特”重型轰炸机在内的型号，都是单人驾驶的。
后期生产的B-26K，采用两套操纵装置。
A-26“入侵者”之所以如此灵活多变，就是因为其机头组件采用模块化设计。轰炸型安装一个透明机头，内部容纳投弹手和诺顿轰炸瞄准器。飞行时，投弹手可以爬到驾驶舱右侧的仪表板下方，进入机头的投弹手位置。
正在维护的A-26“入侵者”，注意机翼下方的机枪吊舱。
这个机头组件可以更换为一个金属封闭机头，内部安装六挺或八挺勃朗宁M2大口径机枪。这个机头还配备了所有机枪的供弹系统，因此不会影响到前部机身的布局。此外，还可以在机翼下方挂载机枪吊舱，让A-26再增加八挺勃朗宁大口径机枪，可以大幅增强对地攻击火力。这些机枪位于螺旋桨旋转范围之外，因此没必要配备同步器，使用和保养更加简单。
1944年，这架A-26“入侵者”在兰利机场停留了三个月，之后被部署到海外。
机身后部有一名机枪手，他以遥控方式操作两座电动自卫炮塔。每座炮塔配备两挺勃朗宁M2大口径机枪，可以为飞机提供全面自卫火力。机枪手位于机身后部，被中部弹舱与驾驶舱分开。在飞行员身后有一个牵引座椅，只要弹舱处于空置状态，机枪手就可以在机身前后往复移动。否则他就只能待在机身后部。
二战期间，一架道格拉斯A-26“入侵者”攻击机在齐格菲防线上投掷炸弹。
在当时，A-26自卫炮塔的瞄准系统可谓非常先进，然而使用效果却不理想。机枪手配备了一个潜望式瞄准镜蜀商证券，可以遥控两个炮塔。操纵装置由位于中央立柱侧面的一对手柄组成，转动手柄即可带动瞄准镜偏转，进而转动炮塔同步追踪目标。当机枪手从上方炮塔转换下方炮塔追踪目标时，系统内的棱镜会自动翻转，确保机枪手的视野始终呈现无缝衔接的图像。
在欧洲战场表现出色的A-26“入侵者”。
在整个过程中，机枪都跟随机枪手的视线移动。一台原始的机械火控计算机辅助处理视差和环境因素。虽然该系统的设计灵感源于机械原理，但维护和使用都十分困难。
奔赴战场
即使安装封闭机头，A-26仍然可以执行轰炸任务。
1944年6月下旬，A-26首次投入战斗，当时它对马诺夸里附近的日军据点发动攻击。第一批机组对这架新型飞机并不感冒，他们认为其向下视野很差，而且巨大的发动机舱阻碍飞行员搜索地面目标。以至于远东空军司令乔治·肯尼将军断然拒绝装备这种飞机。
A-26“矮个子”机组人员在冲绳机场的照片，他们是纳粹德国投降后，首批重新部署到太平洋战场的机组之一。
A-26“入侵者”在欧洲战场的表现更加出色，该机于1944年9月6日首次在欧洲战场执行作战任务，未遭受任何损失。当欧洲战事结束时，第9航空队用A-26“入侵者”替换了所有的A-20“浩劫”和B-26“掠夺者”。第9航空队的A-26“入侵者”的最终战绩为：投掷炸弹11567枚，总重量18054吨，确认击落敌机7架，而A-26轻型轰炸机在战斗中损失67架。
新编号 新战争
道格拉斯B-26“入侵者”轰炸机编队在朝鲜上空执行作战任务后返回日本。
B-26“掠夺者”中型轰炸机退役后，“入侵者”被重新命名为B-26。随后，它参加了朝鲜战争，并表现出色。朝鲜战争期间，B-26“入侵者”以日本和朝鲜半岛为基地，积极执行作战任务。
朝鲜战争中，美国空军B-26“入侵者”轰炸机投掷炸弹。
截至朝鲜战争结束时，B-26“入侵者”轰炸机共摧毁38500辆地面车辆、3700辆铁路货车、406台机车、击毁7架地面飞机。B-26“入侵者”轰炸机执行了朝鲜战争的最后一次轰炸任务，在1953年7月27日停战协议签署前约24分钟袭击了地面目标。
B-26K“反入侵者（Counter-Invader）”轰炸机是“入侵者”的升级型号，配备了新型机翼、翼尖油箱和升级版发动机。某些机型还配备了前视红外（FLIR）设备。
B-26“入侵者”还参加了越南战争，不仅美国空军使用了该机，还提供给南越空军，中央情报局也使用该机执行特种任务。有趣的是，B-26K是专为执行反叛乱任务设计的升级型号，在部署到泰国后，重新命名为A-26A。
战争故事
一架B-26“入侵者”轰炸朝鲜马仙里的火车编组场。凝固汽油弹点燃货场的物资，形成一片熊熊烈火。
1951年9月14日，约翰·斯普林格·沃姆斯利上尉驾驶的B-26“入侵者”轰炸机在夜间起飞，参与“扼杀行动（Operation Strangle）”。当时中国人民志愿军的补给卡车和列车在夜幕掩护下运送物资，美军为B-26轰炸机安装了高达300万烛光的弧光灯，用于照亮地面目标进行攻击。然而，志愿军预料美军轰炸机的到来，为补给列车配备了高射炮。
经验丰富的飞行员克里菲斯·德尼恩上尉面色严肃，他准备驾驶B-26“入侵者”轰炸机执行第40次朝鲜任务。
沃姆斯利上尉发现了一列志愿军补给列车，开始俯冲并用机枪进行扫射。投掷完所有炸弹后，列车受损但仍在坚持行驶。沃姆斯利上尉在上空盘旋，通过无线电呼叫另一架“入侵者”轰炸机。
B-26“入侵者”轰炸机直接击中了朝鲜一个弹药补给站。背景中可以看到元山港。
另一架B-26抵达后，沃姆斯利驾机进行缓慢的直线进近，使用弧光灯照亮列车，以便僚机进行攻击。在第三次飞越时，列车终于被摧毁，但沃姆斯利驾驶的B-26同样遭到猛烈的地面火力攻击。这架受损严重、燃料不足的“入侵者”拖着火光坠毁在山区。机组人员中只有乔治·莫拉尔军士长受重伤幸存，其余三人丧生。沃姆斯利上尉因为此次行动获得荣誉勋章。
这场持续将近一年的“扼杀行动”，美军派出了87552架次的战机，大规模轰炸志愿军控制的铁路、公路和桥梁，想要切断志愿军的补给线。每天在朝鲜战场上执行此类任务的美军飞机超过240架次，投下了共计超过19万吨的炸弹。美军的狂轰滥炸，几乎全面瘫痪志愿军的补给线。1951年9月，志愿军的铁路被炸坏695次，次数相当于之前10个月总和。10月份这个次数上升到惊人的1244次。面对巨大的后勤压力，志愿军组织了专门的“铁道兵”，冒着炮火加班架桥修路，和美军轰炸机展开了“竞赛”。1952年6月，美国的“绞杀战”宣告破产。
结语
加拿大B-26消防飞机。
A-26“入侵者”是在极其紧张的战争环境中设计的，最终成为一款极其成功的作战飞机。它经历了三场战争，最终又被当作民用消防飞机和行政运输机，服役寿命远超大多数同类机型。直至1972年，该机才从空军预备役部队退役。快速、可靠、多用途、坚固耐用、模块化的A-26堪称二战攻击机中的“瑞士军刀”。
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